空飄汽球與「紙彈」空飄傳單

11月12日為國父誕辰，反共抗俄年代，歷年均動員舉行各種紀念活動，並對大陸「匪區」空投或空飄大量國父遺像、標語等傳單。1966年為國父百年誕辰，活動規模盛大，當時空飄到大陸的國父百年誕辰紀念傳單，印製精美，是一份六冊的「三民主義模範省──台灣」在食、衣、住、行、育、樂各方面的大量宣傳照，圖為其中「食」篇的封面，內容包括彰顯中華民國成就的文案、國父遺像與遺訓、祖孫三代共享豐盛大餐的宣傳照。

1966年今日（8月1日），「中華民國各界空飄汽球慰問大陸同胞捐獻委員會」在台北市三軍軍官俱樂部展出「空飄汽球及實物展」，之所以舉辦這個為期僅僅三天的展覽（第三天加入展示各種海漂器材、可裝載數十份傳單的空投炸彈），係因為該會在本年發動了空飄汽球捐獻運動，為加強勸募，遂透過展覽來向各界說明捐獻空飄汽球、擴大「對匪心戰」的意義。

空投傳單，是一種心戰手法，日本時代戰爭末期，盟機就時常在台灣空投「紙彈」，藉以動搖人心。1949年國府撤退來台後對中國大陸的空投、空飄傳單與物資，最早是在1950年3月3日，也就是蔣中正宣布「復行視事」的二天後，二架轟炸機裝載15萬份「蔣總統視事文告」，從台北飛至舟山群島的定海（當時國軍仍駐守舟山群島、海南島，尚未撤退），再轉飛京滬一帶空投。

留學生的文化演講

1920年代非武裝抗日運動時期，先覺者的「文化演講」處處受歡迎，圖為1925年「台灣文化協會」演講團合影，文協的演講舉辦次數最多，而在東京就學的台灣學生，也積極的利用暑休返台，舉辦演講活動。

「演講會在文化協會的活動中是最值得重視的問題；台灣的缺陷，是群眾的知識水準低落，以書刊啓蒙，恐難發生作用，所謂之文化協會，卻欲藉文化演講來達成目的，亦非過言……。」

《台灣總督府警察沿革誌》對「文化演講」的「喚起民眾」功效，做了以上的記載；台灣文化協會的「文化演講會」和「東京台灣青年會」的「文化講演（日文「講演」，即演講之意）團」，是以言語啓蒙民智，對民族運動從下扎根的工作，貢獻匪淺。

1923年5月20日，「東京台灣青年會」舉行例會，決議組織「文化演講團」，利用暑假返鄉，巡迴全島，舉辦講座，展開啓迪民智運動。7月15日，正式組團，公推吳三連為團長，其他團員有呂靈石、黃周、謝春木、林仲輝、郭國基等人。翌日，由神戶搭乘班輪返鄉。

1923年今日（7月23日），他們選擇在彰化初試啼聲，反應良好，留學生文化演講活動的成功，在於「他們有一種清新的氣度，更使人為之嚮往。」

「洋房牌」廣告火柴盒

 約1960、70年代的遠東紡織「洋房牌」廣告火柴盒（台灣火柴公司承製）。「洋房牌」的商標圖案為獨棟洋房，這個火柴盒下方的英文SKYSCRAPER（摩天大樓），是「亞洲水泥」與遠紡「洋房牌」同名的「洋房牌」水泥商標所添加的，亞泥為遠紡創辦人徐有庠與華僑於1955年投資創設，「洋房牌」水泥於1960年今日（7月21日）應市。

「洋房牌」為1950、60年代遠東紡織公司（今遠東新世紀公司）最知名的品牌，公司原名「遠東織造廠」，和本部落格之前介紹過的「否司脫襯衫」相同，原本都是中國大陸江浙地區的紡織廠，1949年因台海兩岸局勢鉅變而遷台，設廠於台北縣板橋鎮（今新北市板橋區），初期推出與大陸時期同名的「洋房牌」棉毛衫、汗衫、拉鍊衫以及「吉普牌」衛生衫、汗背心、圓領衫等。

後來陸續添購設備，成為台灣第一家從棉花（自美國進口）、紡紗、織布到成品一貫作業的紡織廠，其中，「阿里山」牌棉紗銷路拓展至國外，是台灣第一家外銷棉紗的紡織業者。

火柴專賣

左圖：1901年，台北艋舺（今萬華）的周集泰火柴廠開業廣告，因為品質及原料問題，於數年後停業。右圖：1942年火柴專賣實施後的火柴盒種類，左邊、右下為「新高」，包括家庭用大包裝（一盒1,400支、34錢）與小包裝（一盒90支、3錢），圖案為雄偉的新高山（玉山），戰爭時期，政策標語無所不在，這裏印的是「節約物資」；右上為古代戰甲圖案的「がぶト」。

1942年今日（7月1日），火柴開始實施專賣，度量衡專賣亦於同年稍早實施。當年，台灣各項專賣的收入已突破一億元。

火柴，台灣俗稱「番仔火」（客語為「番火」）、日文稱「燐寸」，清末即出現台灣，日據之後，世界三大火柴製造國之一的日本，獨占市場，台灣本地火柴廠僅在日據初期曇花一現（參見上圖），技術上無法與之競爭，因此始終都是日本製火柴的天下。

1937年，日本發動侵華戰爭，為支應龐大戰費，新增各種名目的戰爭特別稅，其中，做為生活必需品的火柴於1938年開始徵收火柴稅。隨著戰局日益緊繃，許多生活物資逐年改為配給制，1940年，火柴實施配給制。

「臨海道路」通車

1930年代「臨海道路」石硿子大理石隧道的山海景緻，後方的巴士為「東海自動車會社」所有，該公司為台北、花蓮港的日籍商人合資設立，長期壟斷臨海道路的路權。

1931年今日（6月26日），蘇澳到花蓮的「臨海道路」通車。

這條號稱「絕壁三十一里」的道路是台灣「前山」通「後山」的孔道，前身為清末1874年日軍攻打南台灣的「牡丹社事件」後，沈葆楨奉派來台「開山撫番」時期所建的「北路」。先後由台澎道夏獻綸、提督羅大春負責督建，從蘇澳到花蓮港開鑿山路，全長33里（清里200里）、路寬5尺至10尺不等，當時在蘇澳的起點設有「開路里程碑」，沿路均設有防衛站，但沈葆楨去職後便荒廢失修。

日本據台之後，為統治及開發之需要，先是鎮壓漢人武裝抗日的「土匪掃蕩」，繼而針對日本人眼中的生蕃——台灣原住民，展開「南撫北討」的「理蕃」政策，居住在高經濟價值樟腦區的北部泰雅族，遭受武力征討。1909、1910年間，日警設置南澳隘勇線、興建宜蘭經蘇澳到南澳的道路，路寬3尺。1914年，日人殘酷鎮壓太魯閣族的「太魯閣之役」結束後，即決定開鑿蘇澳到花蓮港的道路，於1916年6月1日動工，先從蘇澳這端開始興建，之後則南北兩端同時進行。

來自1946年6月的一張明信片

井上伊之助寄給杜聰明的明信片正面，信件內容談到瘧疾疫症續發以及預防、診療等事務。

這是一張戰後初年的明信片，因為郵戳模糊，放大辨認，可以得知是1946年6月。彼時，日本已戰敗，台灣已光復，這張明信片左上角所貼的郵票，雖是方寸之物，但卻是一個「大時代」的產物。

這枚5錢郵票，是大東亞戰爭末期，日據下的台灣所使用的低值郵票，因日本戰敗投降，接收台灣的中華民國政府，為使郵政繼續運作，乃將「大日本帝國郵便」的殘存庫房郵票，一律在票面上加印「中華民國台灣省」發行使用。

明信片寄出地點是宜蘭的天送埤，而寄達的地方是台北市東門路。東門路、天送埤，是「改朝換代」後，曾存在一時的地名，而今已成記憶痕跡。

台鐵「觀光號」啟用

1963年「觀光號」加裝冷氣，空調承造商特別在報紙刊登廣告，祝賀此一創舉。

1961年今日（6月18日），當代「台灣鐵路史上最高級列車」的「觀光號」開始營運。

「觀光號」的名稱，和之後具有濃厚政治意涵的光華號、莒光號、自強號，明顯不同，這應該與當時觀光事業在台灣經濟發展上日漸重要有關，畢竟長久以來鐵路運輸是觀光旅遊的「主動脈」。觀光號啟用前幾個月，台鐵為了配合發展觀光事業，在台北、台中、彰化、嘉義、高雄等大站設立觀光服務中心 ，並調派對號快車的「快車小姐」駐點服務。

觀光號火車頭的列車標誌，非常特別，大圓牌上面有「觀光號」三個紅色大字，下面是台灣省地圖和法文Bienvenue（「歡迎」之意），可說是推動觀光的象徵。