西螺大橋通車紀念戳

昔日濁水溪除鐵道橋外，並無大型橋樑可供人車通行，1936年，地方人士組成「濁水溪人道橋架設期成同盟會」，向台灣總督府陳情建橋。翌年，即1937年動工，但當年日本發動侵華戰爭，後續工程受戰局影響而被迫停工，只剩橋墩孤立在溪上。

台灣光復後，經過「西螺大橋續建委員會」的奔走，終於在1950年由台灣省政府交通處、公路局籌建，由美援會商請美國經濟合作總署資助鋼料，但是，原本預期當年秋天抵達的鋼材，因韓戰（1950.6.25-1953.7.27）關係，於1952年才分批抵達，並於該年底完工；1953年的1月28日，「遠東最長公路大橋通車典禮」盛大舉行。

當年雜誌上的通車盛況報導，右上圖可見橋下擠滿人潮，左下照片為參加通車典禮的貴賓：美國軍事援華顧問團團長蔡斯少將、行政院長陳誠、美國公使藍欽、美國經濟合作總署署長施幹克、台灣省主席吳國楨等人。

西螺大橋為一座31橋孔的鋼橋，全長1,939公尺，橋長僅次於舊金山金門大橋，從橋中心站步行到橋邊約需15分鐘，橋面西側鐵軌是台糖「南北平行預備線」（台糖鐵路縱貫線），因此是台糖小火車、汽車和行人，三道並行，相當特別。

西螺大橋邊有保安警察荷槍守衛，因為是美援建設，橋上還懸掛了中美國旗的美援標誌。

這座橫跨彰化、雲林兩縣的大橋，很長一段時間身負縮短南北交通路程、降低運輸費用與時間的重任；現已轉型為觀光大橋，並同時被南北兩端的雲林縣、彰化縣列入歷史建築。

◎資料取自當年《今日世界》報導、《認識台灣：回味1895-2000》