西部縱貫鐵路通車典禮

日據時期明治年代最重要的公共建設──西部縱貫鐵路，於1908年今日（10月24日）在台中公園舉行通車典禮。

西部縱貫鐵路起源於清末劉銘傳主政時期建造的「台灣第一段」鐵路，由基隆至新竹；日據之後，將台北火車站從「大稻埕火車票房」移至城牆靠北門之處，而且改變了南下路線，不經新莊，而改行板橋。

1899年，在治安、統治及產業發展的需求下，總督府以2,880萬元的預算，開始興建西部縱貫鐵路，占了當時台灣建設總經費3,500萬元的八成以上。工程從南北兩端同時進行，最後在中部銜接，1908年4月23日全線貫通，北起基隆、南至高雄，全長405公里。

為了慶祝這個劃時代的交通建設完工，日人舉辦了各種慶祝活動，並興建相關設施。在慶祝活動方面，該年4月25日，首先在總督官邸（今台北賓館）舉行祝賀會，從5月22日到6月7日，則是台灣首見的火車博覽會，把火車車廂布置成展覽空間，從基隆南下逐一在14個車站停靠展出，讓各地民眾進入參觀，實境了解鐵路的相關知識，滿足民眾對新式交通工具的好奇。博覽會列車在各站只停留一天左右，所在城鎮都隆重行事，搭牌樓、放煙火、演出台灣戲和日本歌舞，盛況空前。

台灣第一位看見巴黎鐵塔的人──吳文秀

台灣第一位看見巴黎鐵塔的人──吳文秀，於1929年今日（10月20日）逝世。

1894年，孫中山先生創立興中會於檀香山；為擴展興中會組織，他派「四大寇」之一的陳少白來台籌設興中會台灣支會。

陳少白於1897年首次來台，據他陳述：「我在台北，一個人都不認識，……記得一個同過事的朋友，傳說在此經商，但不知落在何處。」後來陳少白很容易找到了興中會會員楊鶴齡的族弟楊心如，「他們說在一間辦茶的洋行，叫良德洋行。……楊心如果然跟著小夥計來了……我同楊心如進去，見過了他的東家吳文秀，……又由吳、楊的介紹認識了廣東大商趕滿朝、容祺年等，同他們談起革命，總算投機。」

「興中會台灣支會」於馮自由「革命逸史」中所列三位「台灣僑商」，即容祺年、吳文秀、趙滿朝。25歲參加「革命黨」的吳文秀，號眉甫，生於 1873年12月27日，他的里居處為「台北廳大加蚋堡大稻埕建昌街四番戶」。

重南書街 追憶書香（2）

 

重慶南路是昔日的「閱兵大道」，圖為國慶閱兵隊伍行經重慶南路，右後方隱約可見台灣中華書局的招牌。

重南書街雙號的第一家店是一段14號台灣書店，係接收日本人的台灣書籍株式會社，於1945年成立，隸屬台灣省教育廳，發行國民小學的課本；1964年編印的「中華兒童叢書」，超過五百餘種。早期這套叢書，由聯合國世界兒童基金會贊助，而後，由教育廳繼續編輯出版，選題多元，有童謠、童話、民間故事、歷史故事、科技知識，可以說是小學生最佳課外讀物，更可貴的是還出版了《中華兒童百科全書》。

台灣書店因係「省營」書局，1998年廢省後，於2003年走入了歷史，但是所成立的「兒童讀物編輯」小組（後改稱「兒童讀物出版部」）編輯的《中華兒童叢書》，在台灣出版業仍占了一席之地。

台灣書店對面的單數九號是眾文圖書公司，出版過吳瀛濤《台灣民俗》，這本書和他的另一本著作《台灣諺語》，是了解台灣風土民情的入門書。眾文還付梓不少有關研究台灣風俗的書籍，如片岡巖《台灣風俗誌》、鈴木清一郎《台灣舊慣習俗信仰》等翻譯作品。那個年代，「台灣學」還被遮遮掩掩，台灣歷史給人有禁忌之感，碰不得的情況下，對《台灣民俗》、《台灣諺語》等有特殊偏好的感覺。

37號的商務，是最早在戰後渡海來台成立的五家出版事業之一，由於本店還在上海，所以用「台灣商務印書館」予以區隔。苦讀出身，無傲人學歷的王雲五，因為是政治大學博士生指導教授，引領「政大幫」的人，推動台灣商務業務以「出版好書、輔助教育、發揚經典、提倡新知」，為出版界樹立風範。