中山北路的前身：勅使街道

1940年代的勅使街道。這條五線大道是通往台灣神社的「參拜道路」，同時也是通往北投、草山（陽明山舊名）溫泉風景區的幹線道路，再加上圓山一帶有公園、動物園、兒童樂園等設施，因此有台北市公車、局營公車、民營公車行駛，紅圈處可以看到有類似站牌的設施，一旁有等候的民眾。

1941年今日（3月28日）上午，「勅使街道」在台灣神社（今台北圓山飯店舊址）舉行竣工奉告祭。

台北市還沒有向東區發展以前，「中山北路一、二段」是全台首善商業之區，此區觀光飯店、藝品店、金融機構、貿易公司大樓櫛比的時候，東區還是漠漠水田；而在更早的年代，中山北路兩側，也是塘埔縱橫、良田阡陌的景致。

日據之初，日人興建主祀北白川宮能久親王的「台灣神社」，為便利日人參拜，乃從台北「城內」興建一條寬15公尺的新道路，於1901年9月30日竣工，當時仍有雙連埤橫阻於今馬偕醫院附近。

1901年10月，台灣神社舉行完工大祭，日本皇族與勅使（特使）來台參拜，於是這條從東門至明治橋的新街道，被命名為「勅使街道」。後來隨著三線道路、台北市役所（今行政院）的完工，勅使街道的起點也跟著改為台北州廳（今監察院）前，再改為台北市役所西側。

「陌阡十里秧車動，布榖初聞第一聲」，這是時人歌詠「圓山八景」之一的「稻陌春耕」，可以想見1900年代勅使街道、圓山一帶的田園野趣，相思樹夾道成蔭、兩側都是稻田、僅有幾處人家的勅使街道，在汽車開始出現的1910年代後期，還曾經成為極少數有車階級「飆車」的地方。

1936年，勅使街道計畫拓寬，一方面因為1940年是日本紀元2600年，日本國內及殖民地台灣在1930年代中期就開始準備各式紀念事業，擴建台灣神社為其中之一，神社要擴建，做為參拜道路的勅使街道也因應隨之。另一方面，參拜台灣神社民眾日益增多，常有人車爭道的情形，拓寬也勢在必行。

1937年3月30日，勅使街道舉行拓寬動工典禮，1941年3月28日上午11時在台灣神社舉行竣工奉告祭。

花費了162萬餘元拓建的勅使街道為路寬40公尺的五線大道，中央快車道及兩側慢車道都是柏油路面，全線植樹，快慢車道間的分隔島綠地為樟樹，人行步道內側為楓樹，沿路設有水銀燈路燈，電線地下化，另外，御成町派出所前十字路口，還設置了最新式的自動交通標誌燈，種種設施，是全台最完備的道路，日人甚至自誇與東京市的昭和通、大阪市的御堂筋為日本三大道路。

戰後，這條全台首善的道路，被改為中山北路至今。

◎本文取自日本時代報刊、《台北老街》