台灣第一位空難者：楊清溪

楊清溪與楊肇嘉於「高雄號」前合影紀念照。楊肇嘉在楊清溪空難後，促成興建楊清溪紀念碑，該紀念碑現已不存，現今位於台北市馬場町公園的楊清溪紀念碑係於1993年重建。

1934年今日（11月3日），日本時代台灣第五位飛行員楊清溪於「鄉土訪問飛行」時，不幸墜機，飛航界彗星殞落，成為台灣第一位空難者。

「何種動機使我成為飛行員？……加強為追尋我成為飛行員的際遇，實肇因於從小就喜愛運動。……我對運動所獨具飛躍的男性魅力與壯快，加深了憧憬。因此進入明治大學以後，每天練習橄欖球，雖未能擔任選手，但那種男性的迴響，應是驅使我成為飛行員的直接原因。運動雖也不錯，但稍嫌不能愜意，勿寧志願飛行──這種想法浮現於我腦際以後，當了飛行員，能儘快的自由奔放地在天空中盤旋，這種強烈的衝動，竟將我整個希望都佔住了。」

楊清溪這篇發表於《台灣新民報》的〈鄉土訪問飛行記〉（林曙光譯文），正說明了這位台灣第五位飛行員，如何嚮往在藍天白雲一展身手的抱負。

楊清溪，1908年5月3日出生於現今的高雄楠梓右沖，父親楊雲階是前清生員，兄弟三人，他是屘子，二哥楊仲鯨是台灣光復後實施地方自治第一任民選縣長。

他就讀台南長老教中學（今長榮中學前身）時，即對運動有狂熱興趣，各種球類運動，無不精通，狩獵技術更高人一等。22歲負笈日本，唸過岡山金川中學、東京名教中學，後升入明治大學專門部商科。不久萌生凌雲壯志，曾給兩位兄長一封信，表示心儀「唐山」之心，因為當時中國大陸飛行員較少，他希望有朝一日，能翱翔大陸的青天之上，竟有「不免退台灣籍，而入中國籍」的想法。此證當時有血性的台灣青年，不滿日本殖民政府的欺凌，乃有投效中國空軍的信念。

1930年，楊清溪參加位於東京多摩郡的立川飛行學校入學考試。該校是為發展民航事業，而特別招募訓練民航駕駛員，那時航空事業因屬初創時期，前途似錦，青年們十分嚮往，因此錄取標準非常嚴格，楊清溪能以優異成績考進，難能可貴。

四年專業訓練，楊清溪取得二等飛行士（飛行員）資格，並擁有薩爾牟遜A型、盎里奧型及亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，當時的二等飛行士都只有一種飛機執照，他獨得三張，優異成績可見。

1933年，楊清溪返鄉掃墓，他要求兄長資助他購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志。楊家出售十甲地籌足約二千日圓，他返日後向日本陸軍洽購一架舊的230馬力的薩爾牟遜型偵察機。大手筆轟動一時，因為日本全國民間分機僅有六架，而楊家卻擁有了台灣第一架私人的飛機。此架飛機取名「高雄號」，以紀念其鄉梓。

1934年8月4日起，東京舉行都市對抗棒球賽，台北市組隊參加，於7、9日兩天與賽，楊清溪駕著「高雄號」從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行，散發傳單，為來自鄉土的台北隊加油。

鄉土訪問飛行，是楊清溪最大心願，原本擬定的航線是由東京起飛，經朝鮮（韓國），過青島、上海、南京、福州而後飛越台灣海峽抵達台灣。然而他向中國政府申請假道飛行時，卻因為他是「日本人」而未獲批准，於是更改計畫為環島飛行。

當報紙披露了飛行計畫後，台灣各地後援會紛紛成立，出錢出力，台北後援會會長是陳清波（大稻埕茶葉鉅子陳天來之子），台中後援會會長是楊肇嘉，都是當時地方上的名紳。

1934年9月27日，楊清溪返台。10月17日，冒著台北盆地疾風細雨的不理想天候，在大家熱切的盼望中，發動引擎升空啟航。沿著西海岸飛行時，因天候不佳，一度迫降，未能依原計劃繞道東部，完成環島飛行，遂決定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行。

11月3日清晨，楊清溪英姿煥發，整裝準備出發，事前他為感謝贊助他飛行事業的樂捐者，還特別安排「同機飛行」，讓他們搭乘「高雄號」，一償從高空鳥瞰台北之願。

天公不做美，當天密雲低垂。根本不適於飛行，然而楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6時55分，發動木製螺旋槳起飛，但飛到市郊新店上空時，山巔布滿烏雲，能見度很低，被迫折回。之後，他先載台中富紳鄧錫明飛臨台北帝大（今台灣大學）操場舉行的台北州慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行二週致意。

返抵台北練兵場後，楊清溪又搭載大稻埕中和商行老闆王德福。8時19分，「高雄號」在台北上空迴繞二圈，欲返航著陸時，可能認為會撞及新店溪堤防，楊清溪遽作旋升向右急駛，霎那間，機體忽然急速栽下，從50公尺高度墜落於練兵場附近菜園，楊清溪不幸當場殞命，成了台灣第一位空難者；同機的王德福則送醫途中不治。

台灣各報以及大阪朝日新聞社台北信局，都競出號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後下令追贈楊清溪為「一等飛行士」，以追念這一位台籍航空彗星。該年12月，楊肇嘉發起在其墜機之處建紀念碑，於翌年周年忌時舉行隆重的揭幕儀式，五架飛機在上空飛行以示悼念。

楊清溪壯志未酬，時人施新琦撰有悼念詩，嘆息飛航人才之折翼：

全島一週費苦心，昇天入地恨難禁:

青年壯志成灰冷，遙弔英雄悵更深。

天荒地老英雄淚，欲悼鳥人喚奈何；

文達以來稱壯士，南瀛飛士已無多。

詩中的「文達」，指的是「台灣第一位飛行員」謝文達，日本時代台籍飛行員共有8位，其中第六位飛行員張坤燦於1936年10月進行鄉土訪問飛行，並於楊清溪三周年忌日當天，駕「台中號」於台北市上空灑下三萬張祝賀「明治節」的傳單後，至楊清溪紀念碑上空進行悼念飛行，低空繞飛三圈，投下花束致意。

「英國、澳大利亞間12,000英里的飛行，世界各地飛行家已將目標集中於此。我何時能插上一足？我描繪自己的夢想，感謝此次（鄉土訪問飛行）島民（台灣同胞）絕大的後援，並寄望將來的聲援。」楊清溪的宏願，因他以27歲英年齎志而終，未能付諸實現；誓為聲援他完成此項壯志的鄉人，只得唏噓嘆息。

楊清溪在鄉土的天空畫出了一道短暫而燦爛的光芒，他的「震撼」，是被日本統治階級視為「次等國民」的台灣同胞，在1920年代以「非武裝抗日運動」爭取「政治地位」平等失敗後，而想在各領域上再與日本人相抗衡，以一爭長短的「和平競爭」之一。這種顯現民族的神聖尊嚴，和不可欺凌的風骨，不僅令人欽仰，也必垂留台灣歷史；我們若僅以「空難」事件來看待楊清溪墜機的不幸，那不僅僅是他個人和他的家族的悲劇，也是漠視父老先輩在異族統治下不卑不亢、力爭上游的民族血淚。

◎本文取自《台灣紀事》、《台灣第一》、日本時代報刊