台北鐵道新店線通車

左圖：約1930年代全台漢人之大陸原鄉籍貫分布圖（局部），簡易標示了萬華-新店鐵路、從景美岔出連結十五份煤礦、深坑、石碇等輕便鐵道。地圖上以不同顏色表示原鄉，淺綠色代表安溪人，綠色為漳州人，淺黃綠色為同安人，深黃綠色為三邑（南安、惠安、晉江）人。右圖：1967年台北市全圖上已拆除的新店線鐵路舊跡（虛線），圖上這路段後來闢建了汀洲路。

1921年今日（4月17日），萬華至新店的鐵路舉行通車典禮。

台灣鐵道主幹線為官營，私設鐵道多在中南部糖廠所設的運蔗鐵路，從縱貫鐵路萬華車站往東南方向延伸到新店的鐵路，是由台北鐵道株式會社所經營。

台北到新店的現代化交通運輸，早在1896年日據之初，即有日人發起創立「台北鐵道會社」，擬建新店線和淡水線鐵路，新店線計畫從台北車站起至公館、景尾（景美舊名）、新店，藉以運輸文山堡地區的茶和煤礦。後因資金募集困難，於1899年被取消創立認可。淡水線後來改官營，於1901年通車。

1907年，當時包辦台灣各地最多營建業務的營建商「澤井組」承攬屈尺發電所（小粗坑水力發電所）工程，為便於運輸建材，興建從南門經古亭庄、公館街、景尾、新店到屈尺的輕便鐵道（又稱「軌道」，即手押台車），最初是該工程運輸專用。1908年10月開放一般客貨營業。

1913年7月，台北輕鐵炭礦株式會社創立，買收澤井組這條輕鐵，另外又鋪設景尾到深坑、古亭庄到六張犁等輕鐵。1919年，為了興建台北到新店的鐵路，改組創立台北鐵道株式會社，當時繼承的輕鐵有新店軌道（南門-新店）、深坑軌道（景尾-石碇）。

1920年2月，獲准許可後動工，1921年1月，萬華到公館間竣工，開始營運；3月25日（另一說為24日）萬華-新店全線試車，4月17日，在新店舉行全線通車典禮。

台北鐵道新店線是台灣私設鐵道唯一採3呎6吋標準軌距者，營業初期，沿線設有8個停靠站：萬華、螢橋、水源地、公館、十五份（分）、景尾、大坪林、新店，其中水源地、十五份、大坪林是乘降場（簡易站、招呼站）。後來陸續增設古亭町、郡役所前、馬場町、仙公廟、製罎會社前、十二張、公學校前、七張等站，最多時一度達16站。

1920年代，汽車客運開始出現，日後成了鐵路運輸的競爭者，台北鐵道新店線沿路有大新自動車經營台北橋-景尾-新店線的客運，影響不小。戰後，台北鐵道會社被接收，繼續營運，後來由台鐵接收為「新店線」。1950年代，公路運輸更加發達，新店線存廢的問題，浮上檯面，最後，因不堪營運虧損，為減少省庫負擔，決定停駛，於1965年3月26日起從新店站開始拆除，結束了44年的運轉歲月，路基後來改闢為汀洲路、羅斯福路五、六段及北新路。